Опубликовано в рубрике Решив купить авто , будущий собственник сталкивается с выбором между передними или задними ведущими колесами. Это существенно отличающиеся способы передачи вращательного момента на оси транспортного средства. Они обладают своими особенностями, сильными и слабыми сторонами. Чтобы не ошибиться с выбором нужно учитывать эксплуатационные условия и разбираться в особенностях конструкции и работы каждого типа привода.
Технические особенности
Чтобы понять разницу между приводом на задней и передней оси нужно разобраться в особенностях их конструкции. Несложно догадаться что в первой ситуации вращение передается на передние колёса. Во втором случае привод работает по следующему принципу:
- Мотор в таких авто всегда располагается вдоль кузовной оси спереди транспортного средства. Коленчатый вал двигателя через сцепление подсоединяется к первичному валу трансмиссии.
- Принимая вращательное движение от силовой установки, трансмиссия через выбранную водителем скорость передает его на кардан, расположенный в центральном тоннеле.
- Карданным валом вращение передается планетарной паре шестерёнок в редукторе моста, расположенного сзади автомобиля. К мосту подключаются полуоси, приводящие во вращение колёса.
Некоторые автомобили имеют мост в виде балки неразрезной конструкции, в которую встраиваются полуоси и редуктор. Так же может применяться подвеска многорычажного или торсионного типа. Вращение открытых приводных валов обеспечивается шарнирами. При этом редуктор устанавливается отдельно.
Сильные и слабые стороны переднеприводных машин
Обычно передние ведущие колёса являются удачным решением для малолитражных автомобилей широким ассортиментом, представленных на украинском рынке. При этом переднеприводный автомобиль отличается от заднеприводного аналога следующими преимуществами:
- это конструктивно простая система позволяющая снизить итоговую стоимость транспортного средства;
- благодаря отсутствию карданного вала и редуктора уменьшается общий вес машины;
- сзади автомобиля отсутствуют вращающиеся детали, а размер центрального тоннеля в салоне минимальный;
- изнашиваются в основном передние покрышки, а протектор на задних колёсах долго остается практически новый.
Однако кроме положительных моментов переднеприводные автомобили имеют обратную сторону медали:
- В подкапотном пространстве с турбированным мотором практически нет места. Плотная компоновка затрудняет ремонтные работы.
- Минимальный угол поворота передних колес, ограниченный шарнирной полуосью, увеличивает радиус разворота.
Однако в плане комфорта переднеприводная машина удобнее для начинающих водителей и женщин.
За и против задних ведущих колес
Благодаря задним ведущим колесам автомобиль получает следующие достоинства:
- больше свободного места в подкапотном пространстве для размещения мощной силовой установки;
- благодаря наличию заднего привода нагрузка распределяется равномерно по всему транспортному средству;
- используется прямой рычаг, отвечающий за переключение скоростей.
Рассматривая недостатки заднеприводной машины, стоит отметить:
- Наличие дополнительных узлов, увеличивающих общую массу автомобиля.
- Сложную конструкцию, из-за которой стоимость ремонта заднеприводной машины выше, чем переднеприводного аналога.
- Увеличенный размер центрального тоннеля, где размещается карданный вал, создает дискомфорт пассажирам в салоне автомобиля.
Естественно размещение ведущих осей в машине — это не основополагающий критерий выбора, кроме ситуаций с особыми эксплуатационными условиями. Плюс ко всему на рынке начали появляться модели, где смена переднего на задний мост и наоборот происходит в автоматическом режиме.